Kaiserslautern military dating


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Jeder Spurträgerbesteht aus zwei parallelen Rampen;und einem Trägerabschnitt An den Rampen;ist vorne und hinten ein Querrohr single männer baesweiler, montiert.

Am Vorschubträger sind vorgesehen ein Triebstock, rechts und links sowie vorne und hinten Querträger, die in die Querrohreeingreifen, und Laufflächenfür Stützrollen einer Verlegeeinrichtung, die auf dem Transportfahrzeug fest montiert wird. Die Verlegeeinrichtung umfasst einen Quertransporteur, Tragrollen für die Rampenund Mitnehmer, die mit den Rampenkooperieren, sowie Spreizzylinder zum Ein- und Ausfahren der Rampen; Derartige Singlebörse jena sind seit Jahrzehnten bei vielen Armeen im Einsatz.

Brücken mit kleinerer Spannweite können auch mittels Lastkraftwagen transportiert und verlegt werden. Bei allen diesen im freien Vorbau verlegbaren Brücken wird den Teilen, die für den Verlegevorgang benötigt werden, besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

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Die Mechanik muss so ausgelegt sein, dass sie die beim freien Vorbau auftretenden Kräfte aufnehmen kann, dass die Brücke ohne zu klemmen oder zu verkanten bewegt werden kann und dass keine vorzeitigen Abnutzungen auftreten. Zu diesem Zweck besitzen die Verlegefahrzeuge Paare von Tragrollen, die mit entsprechenden Laufflächen an der Brücke zusammenwirken und die die Bewegung der Brücke ermöglichen.

Des weiteren sind vorgesehen Motoren und Getriebe, die die Brücke in Bewegung setzen. Die DE 40 09 A kaiserslautern military dating ein im wesentlichen aus einem Verlegefahrzeug, einem Vorschubrahmen, einem Verlegearm und einem Hilfsarm bestehendes Verlegesystem für eine zerlegbare Spurträgerbrücke mit einem zwischen den Kaiserslautern military dating angeordneten Vorbauträger.

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Die einzelnen Brückenabschnitte kaiserslautern military dating beim Zusammenbau gekuppelt. Dabei sind die zu jedem Brückenabschnitt gehörenden zwei Abschnitte des Spurträgers und der aus zwei Hälften bestehende Abschnitt des Vorbauträgers in Querrichtung verschiebbar. Für den Transport werden sie zusammengeschoben, für den Einbau auseinandergeschoben.

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Kaiserslautern military dating Spurträger und der Vorbauträger weisen U-Querschnitte auf mit vertikalen Rahmenstielen und oben liegenden Rahmenriegeln. Die Rahmenriegel des Kaiserslautern military dating und die Querträger sind herausnehmbar.

Alternativ können die Rahmenriegel des Vorbauträgers und die Querträger jeweils zwei Endgelenke und ein Mittengelenk mit Arretierungsmöglichkeiten aufweisen und sind dann für den Transport einklappbar.

Mit einer solchen Brücke ist es möglich, das sogenannte Transportprofil von Fahrzeug und Brücke zu verringern. Allerdings ist die offenbare Konstruktion noch sehr aufwendig. Das ist unbefriedigend. Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schnellbaubrückensystem der eingangs genannten Art anzugeben, das erheblich einfacher konstruiert ist und das vor allem nicht nur kaiserslautern military dating einem speziell angepassten Verlegefahrzeug sondern mit praktisch allen für Palettenbetrieb ausgerüsteten Landfahrzeugen verlegt werden kann.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Schnellbaubrückensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dank dieser Konstruktion ist die Schnellbaubrücke für den taktischen Einsatz bei kleinen bis mittleren Brückenlängen ohne Ufervorbereitungen geeignet. Sie kann dank der eingebauten elektronischen Steuerung durch zwei Soldaten in maximal 10 Minuten verlegt kaiserslautern military dating.

Auch der Rückbau wird in der gleichen Zeit bewältigt.

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Der Transport kann mit allen Fahrzeugen mit ausreichender Transportkapazität, d. Dazu werden die Brückenteile horizontal ausgeschoben, gekuppelt und horizontal über das Hindernis verlegt. Infolge der niedrigen Signatur ist die Feindaufklärung erschwert.

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Bei einem Schienentransport lässt sich das vorgegebene Tunnelprofil ebenfalls problemlos einhalten. Spezielle Transportfahrzeuge sind nicht erforderlich.

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Ein derartiges Profil lässt sich leicht so dimensionieren, dass die beim freien Vorbau auftretenden Biegekräfte sicher abgetragen werden. Vorzugsweise sind die Querrohre in den Rampen und die Querträger am Vorschubträger als Vierkantrohre ausgebildet. An der der Mittellücke zugewandten Rampenlängskante kann ein Schrammbord vorgesehen sein.

Dieses erfüllt insbesondere für kleine Fahrzeuge eine Leitfunktion. Vorteilhafterweise bestehen die Rampen aus einem unten offenen U-Profil, wobei die Rampenspitzen unten geschlossen sind.

Dank der unten offenen Konstruktion wird die erforderliche Torsionsweichheit erreicht, die eine optimale Anpassung der Rampenspitzen an die jeweilige Uferform ermöglicht.

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Dadurch, dass die Rampenspitzen unten geschlossen sind, wird die notwendige Auflagefläche zur Übertragung der Verkehrslast auch bei nicht vorbereiteten Ufern sichergestellt. Vorzugsweise trägt die als Fahrbahn dienende Oberfläche der Rampen einen rutschhemmenden Belag. Vorteilhafterweise bestehen die Rampen aus Leichtmetall.

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Dadurch wird das Gewicht verringert, so dass auch relativ lange Brücken frei verlegt werden können, ohne dass spezielle Verlegefahrzeuge, z. Verlegepanzer benötigt werden.

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Wegen der hohen Belastung besteht der Vorschubträger vorteilhafterweise aus Stahl. Dabei ist der Verlegearm auf einer Achse montiert, mittels Schwenkzylinder zwischen etwa senkrecht nach oben und etwa senkrecht nach unten verschwenkbar und in jeder Stellung blockierbar.

Zum Anheben der Brücke greift dieser Schwenkhebel in den Verlegearm formschlüssig ein.

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Das Hochschwenken des unbelasteten Verlegearms in die Stauposition übernimmt ein zwischen dem Schwenkhebel und Verlegearm angeordneter Schwenktrieb.

Der Schwenkzylinder ist dabei in Freilaufstellung. Wegen der besonderen Belastung des Verlegearms bestehen dieser und ebenso der Schwenkhebel vorzugsweise aus Stahl. Um die universelle Transportierbarkeit der Brücke zu ermöglichen, kann die Verlegeeinrichtung auf einer Transportpalette montiert bzw.

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Vorteilhafterweise tragen die Querträger den Quertransporteur, der seinerseits die Rampen trägt und bewegt. Vorteilhafterweise ist die Transportpalette eine Stahlkonstruktion.

Vorteilhafterweise umfasst die Transportpalette zusätzliche Stützräder. Anhand der Zeichnung soll die Erfindung in Form von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.

Es zeigen: Fig. Die Fig. Auf dem Chassis des Transportfahrzeugs 1 ist eine Transportpalette befestigt, die ihrerseits eine in Transportstellung zerlegte Schnellbaubrücke trägt.

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Zwei Spurträgerder Schnellbaubrücke sind zwischen einer vorderen Stütze und einem hinteren Verlegearm fixiert. Man erkennt vier Rampen; ;deren Oberseitemit einem rutschfesten Fahrbahnbelag versehen ist. Je zwei Rampen;können mit Hilfe von Kupplungenzu einer kompletten Fahrspur gekoppelt werden.

Zwischen den Rampen erkennt man einen Vorschubträgerbestehend aus zwei Teilen